Många frågande får snart svar!
Det är många som frågar mig om vilket lag jag ska tävla för nästa säsong.
Ha tålamod och håll utkik – jag kommer att berätta snart!
Till dess finner ni mig ivrigt stretande i höstrusket på en CX 🙂
Nya lag till 2012
Det rör på sig inför säsongen 2012 och då menar jag inte bara träningsmässigt. Lag har lagts ner och nya lag skapats. Välbekanta cyklister går över till nya lag, inte nödvändigtvis inom Sverige utan även inom Norden och i vissa fall Europa. I Sverige har vi minst två lag som storsatsar, varav ett helt nytt: Cykloteket Racing Team och Trek Sweden Racing är lagen jag tänker på här.
Undertecknad har också tackat ja till ett nytt lag nästa år. I Sverige, ska tilläggas 🙂 Mer om det inom kort!
Testar ny slang, FOSS
Detta väntade på mig idag när jag kom hem. Väldigt praktiskt då jag precis under kvällen fått genomslag på gårdagens bytta slang.
Betyg kommer!
Tack till GoVest så länge.
Garmins pulsband och hur du fixar pulsen
Om du haft problem med ditt Garmin-pulsband så är du långt ifrån ensam. Om man söker på nätet eller kollar i Garmins forum, så ser man att det är rätt många som haft problem med sina pulsband.
Här är två exempel på hur pulsbandet kan strula:
- Du sätter på dig pulsbältet, startar GPS:en och pulsen är skyhög i ca 5-10 min innan pulsen går ner.
- Du får inte upp någon puls alls på GPS:en.
Tack och lov finns det ett antal saker du kan göra för att råda bot på detta!
Mot slutet på 2010 av började Garmin skicka med sitt nya pulsband med GPS-enheter som tex Garmin 800. Pulsbandet kallas för Garmin Premium-pulsband och har ett mjukt band, till skillnad från tidigare Garmin-pulsband, som har ett hårt och plastigt band. Så här ser det nya pulsbandet + sändare ut (själva sändaren är plastgrejen som det står Garmin på):
Detta nyare pulsband är bra, men det finns alltså fortfarande problem med det.
Den vanligaste orsaken till problem är att noderna som sitter på insidan av pulsbandet, helt enkelt inte är blöta. Om noderna inte är blöta så har de svårt för att registrera pulsen och ingen pulssignal skickas till din enhet. Lösningen på detta är enkel:
Blöt noderna, alltså kontaktytorna på pulsbandet, antingen genom att ha vatten på dem, eller genom att slicka på dem.
Om det inte hjälper, så finns det ytterligare åtgärder:
- Byt ut batteriet i pulsbandet. Det är ett CR2032-batteri och du måste skruva loss fyra skruvar på baksidan av själva sändaren för att byta batteriet.
När du byter batteriet så är det rekommenderat att vänta minst 1 min innan du sätter i det nya batteriet. - Tvätta pulsbandet. Garmin rekommenderar att du tvättar ditt pulsband efter varje träningspass.
Just Garmins pulsband har fått kritik för att fungera sämre än andra pulsband. Det finns dock en fiffig lösning för att få ett bättre fungerande pulsband – nämligen att byta ut Garmins pulsband mot ett annat band. Det smarta är att moderna pulsband kan använda sig av samma sändare, bara sändaren stödjer ANT+. (ANT+ är en kommunikationsstandard som gör det smidigare för olika typer av enheter att kommunicera med varandra.)
Polars WearLink+ är ett pulsband som du kan använda tillsammans med Garmins sändare. Det du gör är att du flyttar över själva sändaren från Garmin-pulsbandet till Polar-pulsbandet. Det är jätteenkelt, eftersom det bara är att knäppa loss sändaren och sätta fast det på ett annat pulsband.
Jag kan också rekommendera dig att ha flera pulsband, så att du alltid har ett i reserv.
Om inget av ovanstående fungerar, så kan det faktiskt vara så att ditt pulsband eller sändare faktiskt är trasig. Då får du kontakta Garmins support.
Mot 2012 i höstmörkret
Oktober bar till en början med sig ett antal riktigt fina höstkvällar, för att under andra halvan av månaden se en skarp nedgång i träningsmängd. November betyder dock nya tag! På schemat står intervaller 3 dagar i veckan resten av månaden och däremellan distans i olika former. Ser också fram mot de riktigt långa distanspassen som komma skall!
Här är ett urval bilder från mina solopass i höstmörkret:
GoVest Thor recension – aluminiumhjul som levererar
Jag har snabbt blivit ett stort fan av GoVest från Göteborg. Först tack vare deras finhjul Tyr och sedan tack vare otroligt bra engagemang och entusiasm från båda bröderna som driver företaget. Under sensommaren fick jag en anledning till att gilla GoVest. Anledningen stavas Thor A3.0 och innebär ett par eminenta aluminiumhjul på precis över 1600 gram – till ett riktigt bra pris.
Leverans och uppackning
GoVest förpackar sina hjul väldigt bra och leveransen var det inget konstigt med. Stor och rymlig kartong med hjulset, snabbkopplingar och dubbelsidig hjulväska till.
Bra förpackade hjul, som vanligt när det gäller GoVest.
Verktyg & superlätta snabbkopplingar i titan!
Premiärtur(erna)
Thor var det fjärde setet aluminiumhjul som jag skulle cykla på i år, och jag visste vad GoVest kunde gå för, så förväntningarna var relativt höga. Första igångdragen och jag märker hur hjulen snabbt ger respons. Jag kommer dock inte längre än 2 km innan ena växelvajern går av.. så det var bara att slopet rulla hem. Ett telefonsamtal senare och jag är på väg för en ny runda med Thor, denna gång fixie style. Jag märker hur väl Thor rullar över samma backar och vägsprickor som jag alltid rullar över på väg till ett träningspass. Dock blir turen inte så dynamisk, en växel är ju ändå en växel. Jag blir i alla fall glad när jag klarar en 10 % backe på 34×12 i utväxling. Och ännu gladare när jag senare på kvällen står med en färdigmeckad cykel, redo för nästa dags träning.
Det riktiga testet ska komma under en träningsrunda i grupp i Roslagen. Bra väderförhållanden. I den belgiska kedjan märker jag att Thor fortsätter att visa sig från sin bästa sida. Accelerationer vid 40 km/h är kanske inte Thors starka sida, men det går fint ändå. Benen får jobba de där procenten extra, som de ska på träning med träningshjul.
På en 9,5 km lång fartsträcka bestämmer jag mig som vanligt för att plocka hem fartsträckan. Vi är 4 man som kör lagtempo med en svans bakom oss. Med 500 m kvar till utslagsgivande backen och ca 800 m kvar av fartsträckan hamnar jag längst fram, alldeles för tidigt. Thor fortsätter dock att leverera, jag håller uppe farten bra. När backen kommer ger jag i princip allt jag har, utan att titta bakåt. När jag närmar mig toppen och kollar bak inser jag att spillrorna av gruppen fortfarande har halva backen kvar. Jag ställde av gruppen med råge. Med GoVest Thor. Nöjd rullar jag sista 100 m till paus och konstaterar sedan att GoVest kan sina saker.
Specifikationer & rekommendationer
- 1625 gram (Shimano-body)
- 30 mm profil
- 18 ekrar fram, 20 bak
- Snabbkopplingar i titan, 44 gram
- Hjulväska med plats för två hjul
Det är inofficiellt rekommenderat att köra GoVest Thor med Continental GP4000S-däck i 25mm-varianten, dock är det långt ifrån ett krav.
Jag kör Thor med GP4000S 23mm och Michelin A1 latexslang med 60 mm-ventil. Det går dock bra med 40 mm-ventil, dock blir det då något knepigare att pumpa upp däcken.
Under hösten och tidiga våren så åker Thor på först racern och sedan cyclocrossen. Slitstarka var ordet.
Bra aluminiumfinish och snygga, platta och starka aeroekrar. Min egen åsikt är att jag gillar ekrarnas utséende skarpt.
Givetvis kommer bodyn väl skyddad och redo för antingen SRAM, Shimano eller Campagnolo-kompatibel kassett.
Enligt GoVest väger hjulparet in på 1625 gram. Mitt set vägde dock precis 1600 gram.
God finish på loggan. (Smutsen ovanför de röda ränderna torkades lätt bort med trasa.)
Hjulen i sin helhet, med Continental GP4000S-däck 23 mm monterade. Shimano Ultegra-kassett 11-28 monterad bak.
Ytterligare close-up på logga.
Några av de 18 ekrarna på framhjulet.
Sammanfattning
GoVest har lyckats med att skapa ett slitstarkt hjulset som står pall för det mesta, oavsett om det handlar om djupa potthål, långa utförslöpor eller bara ren och skär träning. För det är vad dessa hjul är bäst för – träning. Som träningshjul till vardags är de kanon. Som klätterhjul är de fortfarande bra, dock ca 100 gram tyngre än omåttligt populära Dura-Ace C24-hjulen (som dessutom är betydligt dyrare). Prestanda vägs dock upp av framför allt hjulens styvhet. Något som märkts väl när man trycker på i backar.
Vid snabba accelerationer märks det att hjulen inte riktigt ger lika bra respons som sin ”storebror” Tyr, men konstigt vore väl annars.
Prislappen är fantastisk – ordinarie pris på 3845 kr och då inklusive snabbkopplingar och hjulväska. Ett kanonpris helt enkelt.
(Fram till 15 november 2011 (eller tills lagret tagit slut) ligger hjulen ute på 3076 kr (20 % rabatt).)
Kombinationen riktigt vettiga hjul till ett bra pris gör att GoVest Thor är svårslaget för den som är ute efter ett par träningshjul i mycket god kvalité!
Nu kan vintern komma!
.. Eller jag väntar helst lite till. Men nu är jag beredd på vinter!
Bra cykling 