Vårsol i Roslagen
Äntligen! Jag är tillbaka i sadeln och våren visade sig från sin bästa sida när Simon, Bea och jag cyklade i vackra Roslagen under torsdagskvällen.
I början var det så klart trafik när alla skulle hem från stan, när vi gick på klassiska Skålhamravägen norrut kunde vi börja njuta på de tomma och vackra vägarna. Förbi Vallentuna och vi fick en fin backe och sedan snabb utförslöpa där jag passade på att få lite fart i benen, det behövs nu efter senaste veckornas misär.
Efter Brottby vek vi av mot Åkersberga och fick minsann några fler trevliga backar och lite vind. Solen stod lågt och dansade över ängar och väg.. hjul som snurrar på asfalten.. det betyder ett bekymmersfritt liv för stunden 🙂
Svinningevägen och noll trafik – tack för det! Blev faktiskt lite cross där med när vi sprang nätt med våra cyklar över ett vägbygge. Sedan tog vi vägen via Rydbo och Djursholm hemåt och kunde lätt le åt de 10 milen och drygt 3 h som det blev.
Väl hemma blev det minsann lite rabarberpaj, lyxigt 🙂
Tack Simon och Bea för sällskap under kvällen! Se Beas bloggpost för mer text och bild.
Ikväll fredag kunde jag inte hålla mig, så jag rullade lite lagom runt Djurgården på landsväg. Surt att missa Borlänge Tour, som jag haft i kalendern, men sådant är livet.
Nya tag i helgen! 🙂
2 x Boon Edam! Foto: Beatrice Amundsson
Veckan i kort
Lite glest mellan bloggposterna nu kanske, men också glest mellan träningspassen för mig p g a segdragna förkylningen. Jag har i alla fall rullat en del cykel denna vecka och det går åt rätt håll!
I onsdags ställde jag och Angelica upp som modeller tillsammans med några till, för att fota produktbilder till Mabs, som har fina kompressionsstrumpor och annat trevligt! Det blev ett gäng kanonbilder i hällregnet i Grönsta. Skoj!
Efteråt fick vi en goodie bag med massa nyttigheter – kompressionstrumpor, liniment och DNA-tester att göra. Tack för det! Ser fram mot bilderna 🙂
Foto: Anja Kullberg
Sköna och fina kompressionsstrumpor från Mabs!
En välfylld goodie bag! Tack 🙂
I torsdags kväll blev det ett litet stigletarpass på Djurgårn och visst hittade vi några roliga stigar! När Angelica skulle köra intervaller sedan, rullade jag bara hem. Inget sånt riktigt än för mig.
Fredag och vi skulle till Rönninge på lunch. Perfekt för lite lugn distans alltså. Det blev LSD på mestadels cykelbanorna, som är helt katastrofala. Grus, potthål, grenar, träd, löv, cykelbanor som slutar tvärt. Där det inte fanns cykelbana, cyklade vi på vägen. Förbi Bornsjön fick vi njuta av flera riktigt bra omkörningar vid möte. Vid en av dem fick vi långfingret av mötande bilist. Två till bilister körde om oss i alldeles för hög fart med kanske 10 cm till våra styren. Vi kom fram oskadda och vi kom även hem oskadda..
Lördag och vi passade på att sticka ut på eftermiddagen, eftersom vädret var så bra. Jag var sugen på Grönsta medsols och fick med mig Angelica. En liten bit in möter vi lagkompis Marcus, så vi kör Grönsta medsols och som vanligt rensar vi stigarna från trädstammar, grenar, stenbumlingar och annat skoj någon lägger ut. Kul i alla fall att köra på hemmastigarna igen!
Helt vanligt pass på hemmastigarna = mängder med bråte på stigarna.
Idag söndag är det ju onekligen dåligt väder och vi har lite hemmaprojekt, så det blev bredspackling i köket och nu dagens Giro-etapp på tv:n.
Veckan som kommer hoppas jag på att cykla lite mer och höja intensiteten något. Nästa tävling är Långa Lugnet 30 maj. Det är ju en bit dit, så jag hoppas på att kunna komma tillbaka i någon slags form till dess!
Veckan i sammanfattning
Då var veckan över och med den också en hel del som har hänt.
Eftersom jag själv åkt på en infektion i kroppen och knappt kan anstränga mig så har det blivit cykel därefter, det vill säga obefintligt. Jag har nu fått ställa in 3 av 4 tävlingar i början på säsongen, hoppas på att vara frisk till nästa gång det är dags att ställa sig på startlinjen (Borlänge Tour eller Långa Lugnet).
Det har även varit väldigt mycket diskussioner överallt på nätet om cyklister på vägarna. Flera olyckor har rapporterats och jag skrev äntligen en artikel som jag haft i bakhuvudet ett tag – Dagens trafiklektion, som varit väldigt populär och bara visar hur aktuellt (och infekterat) ämnet cyklister på vägarna är. Det kommer en uppföljare på liknande tema.
Nytt för 2015 är också att vi är ett glatt gäng som kör landsvägslopp tillsammans i år. I torsdags körde vi lagfotografering och vi kommer att synas på en del lopp framöver. Vårt stora mål är Cycle for Change Åre-Stockholm 6-9 augusti. Vårt lag är Boon Edam Racing Team, efter sponsorn Boon Edam som är riktigt stora på entrédörrar världen över. Lagkapten är Peter Hampus.
I helgen var det annars långloppspremiär i och med Billingeracet. Det är tyvärr andra året i rad som jag inte kan ställa upp, snart åker jag ner dit över en helg och bara kör banan som ett träningspass. Enligt rapporter ska det ha varit som vanligt väldigt jobbigt och även mycket vackert. Kul för alla som var där! Grattis till vinnarna Axel Lindh och Emmy Thelberg.
Idag söndag var det ju Pearl Izumi MTB, Skandishelgens MTB-lopp. Också ett lopp jag fick tacka nej till, tyvärr. Det låter som att det var en festlig tillställning med varierande svårighet på banan. Grattis Calle Friberg och Hanna Bergman som vann i respektive klasser!
Under hela våren har vi haft problem med stigsabotage i områdena Sticklinge, Trolldalen och Grönsta på Lidingö. Under helgen har detta trappats upp ännu mer tyvärr, då någon inte bara slänger kvistar, grenar och träd över stigarna, utan nu också stora stenar, gärna skymda eller i en snabb nerförsbacke. Livsfarligt, med andra ord, och extremt tråkigt, då alla har rätt till skogen och även skyldigheter att beakta där. Det kommer en artikel om detta också framöver.
Det var allt för denna gången. Ses på vägarna (eller stigarna) inom kort!
Dagens trafiklektion
Hej och välkomna till dagens trafiklektion!
Nu ska vi prata bilister, cyklister och alla rättigheter dessa har på vägarna. Ajdå, sa jag rättigheter? Jag sa fel. Skyldigheter ska det vara. För söker vi i Trafikförordningen står det inte ett skvatt om rättigheter, däremot en del om skyldigheter. Och som lite extra på fötterna så kan vi ju kolla med STR, Sveriges Trafikskolors Riksförbund. Enligt dem är att köra bil del i ett system uppbyggt kring skyldigheter, där bilförare har en hel rad skyldigheter, men aldrig någonsin rättigheter. Detta kan vi anta gäller även cyklister.
Så, då har lektionen startat. Du, medtrafikant där bak! Somna inte nu, för det blir prov på detta! Jaha, du vill säga något?
Cyklister har ingenting att göra på vägarna!
Allmän väg är till för alla trafikslag, såväl bilist som cyklist eller bonde med traktor. Det heter allmän väg av en anledning. Alla får använda den.
Men cyklister betalar inte ens för vägarna! De betalar inte ens fordonsskatt!
Cyklister betalar mer än du tror. Faktum är att alla som betalar skatt, betalar för vägarna. Inklusive bilister, cyklister, bönder, hästryttare m fl. Vi betalar skatt till staten och staten finansierar nationella vägar.
Gällande fordonsskatt så stämmer det att cyklister inte betalar denna. Fordonsskatt är nämligen en miljöskatt och baseras på koldioxidutsläpp. Och cyklister släpper som bekant inte ut koldioxid.
Dessutom: många cyklister är även bilister.
Men det finns ju cykelbanor! Cykla där! Som bilist blir jag irriterad när cyklister hindrar min framfart.
Som sagt, alla betalar för vägarna och får använda vägarna. Du som bilist har inte ensamrätt till vägarna. Du har skyldighet att anpassa dig efter trafiken. Oavsett om det är andra bilister, en bonde som är ute med sin traktor eller cyklister som tränar på landsvägarna.
Cykelbana är jättebra, men finns så klart inte överallt. Och där det finns, så är det ofta långt ifrån det optimala sättet att ta sig fram på med cykel.
Vi går till Trafikförordningen 3 kap 6 § för att kolla vad som står där.
3 kap 6 § Vid färd på väg ska fordon föras på körbana. Cyklar och tvåhjuliga mopeder klass II ska vid färd på väg föras på cykelbana om sådan finns.
Om särskild försiktighet iakttas får dock
1. cyklande och förare av tvåhjuliga mopeder klass II använda körbanan även om det finns en cykelbana när det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge, och
2. cyklar med fler än två hjul eller en cykel som drar en cykelkärra eller en cykel som har en sidvagn, utöver vad som framgår av 1, föras på körbanan även om det finns en cykelbana om det är lämpligare med hänsyn till fordonets bredd.
Cyklande får använda körbanan även om det finns en cykelbana, när det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge.
De generella hastighetsreglerna gäller på cykelbana också. Det är alltså intilliggande väg som bestämmer vilken hastighet som får hållas på cykelbana. En motionscyklist kommer lätt upp i 30-40 km/h. Är det vettigt då att cykla på cykelbana? Jag ska räkna upp vad som dyker upp på cykelbanan.
På cykelbanan:
- Folk promenerar kors och tvärs
- Småbarn springer
- Grus ligger kvar
- Betongsuggor, vägbommar eller annat i vägen, ofta dåligt utplacerat för cyklister
- Potthål förekommer i stor utsträckning
- På vintern är cykelbanan inte ens snöröjd
Med tanke på detta, så är det inte speciellt konstigt att som cyklist välja körbanan, i stället för cykelbanan. Eller hur? Självklart måste cyklisten då visa hänsyn, gott omdöme och följa rådande trafikregler, precis som alla andra.
Så, med hänsyn till färdmålets läge är det då alltså som cyklist lämpligare att använda körbanan.
Du, där bak! Du är väl alert och lyssnar?
Men de cyklar ju i bredd på vägarna och tar upp jättestor plats!
Ja, det förekommer. Vi tittar igen på vad Trafikförordningen 6 kap 1 § har att säga om detta.
6 kap 1 § Cyklande skall färdas efter varandra. När det kan ske utan fara eller olägenhet för trafiken får de dock färdas i bredd.
Trafikförordningen säger alltså att cyklister får färdas i bredd, när det kan ske utan fara eller olägenhet för trafiken.
Vad är då en olägenhet i trafiken? Kan ni ge några exempel? Nej, det är inte blotta synen av en cyklist.
En olägenhet i trafiken skulle kunna vara att omkörningssträckan för en bilist är lång. Det är också farligt. En längre omkörningssträcka betyder längre tid att köra om och större risk att få möte under omkörning.
En annan olägenhet skulle kunna vara att en cyklist blir omkörd med alldeles för lite avstånd, vinglar till och vurpar. Det orsakar ofta nyckelbensbrott och andra otrevligheter.
Vad kan göras för att undvika dessa situationer? Någon som har ett bra svar? Det är ganska logiskt faktiskt. Jo, det är då bättre för alla att cyklister cyklar i bredd.
Det här är varför:
- Omkörningssträckan blir kortare. 12 cyklister på 1 rad blir ca 30 m som måste köras om. 6 cyklister på 2 led blir 15 m, alltså hälften. Det kommer alltså gå betydligt snabbare att köra om en grupp cyklister som cyklar 2 i bredd. Det är även säkrare.
- Cyklister ligger 2 i bredd över vägen av en till anledning. Det är för att minimera risken för dåliga omkörningar, som kan få katastrofala följder. I stället för att en bilist chansar om cyklisterna ligger på en rad, och kör om med knappt något avstånd alls, så måste bilisten vänta på ett bra tillfälle att köra om säkert, om cyklisterna ligger två i bredd. Det kan ta lite längre tid att hitta ett bra tillfälle att köra om. Det blir dock säkrare för alla.
För säkerhets skull kikar vi på vad Trafikförordningen 3 kap 7 § har att säga om detta:
3 kap 7 § Vid färd på väg skall fordon föras i det körfält som är längst till höger i färdriktningen och som är avsett för fordonet. Cykel, moped och fordon som är konstruerat för en hastighet av högst 40 kilometer i timmen eller som inte får föras med högre hastighet än 40 kilometer i timmen skall föras så nära som möjligt den högra kanten av vägrenen eller av den bana som används.
Cykel som är konstruerat för en hastighet av högst 40 km/h skall föras så nära som möjligt den högra kanten av vägrenen.
Rent teoretiskt sett så kan man se detta så här: cyklar som är konstruerade för en hastighet högre än 40 km/h får färdas på allmän väg och behöver inte iakta att hålla sig så nära högra kanten av vägrenen som möjligt.
Cyklar som är konstruerade för högre hastigheter än 40 km/h, det är rätt många cyklar det. Och de får framföras på allmän väg. Men det har vi ju avhandlat tidigare under lektionen.
Nu är det ju så att det är ganska få cyklister som håller en sådan hög hastighet längre perioder, varvid det ändå är läge att hålla sig så nära högra kanten av vägrenen som möjligt när man är ute och cyklar.
Du, cyklist där bak – notera detta!
Du som räcker upp handen, din tur!
Men jag kan få vänta flera kilometer på att få köra om cyklister!
Just ja. Som sagt, i trafiken har du skyldigheter att anpassa dig. Det finns fler långsamma ekipage på vägarna. Vad händer när du som bilist ligger bakom en traktor? Jo, du väntar tills du kan köra om. Samma sak gäller med en grupp cyklister. Du väntar alltså tills du kan köra om säkert. Cyklister bör dock också ta sitt ansvar och se till att de inte stoppar trafikflödet alltför mycket. Organiserad grupp med någon som håller koll framåt och någon som håller koll bakåt, är att föredra.
Vidare: några säkra omkörningar gör att en bilist kommer fram kanske 1-2 minuter senare än annars. Är den korta tiden då värd mer än risken att utsätta cyklister som är mammor, pappor, söner, döttrar etc, för livsfara?
Cyklister, vad kan ni göra? Något förslag? Ja, massor av förslag! Duktig klass. Här är alla förslagen för att underlätta:
- Se till att inte cykla fler i bredd än nödvändigt. Mer än 2 i bredd är förmodligen onödigt. Ha disciplin i klungan!
- Hålla sig så nära vägrenen som möjligt. 5-10 cm från streckade markeringen brukar räcka, i stället för 40 cm ut från den.
- Ha koll på övriga trafiken, kommunicera framåt och bakåt i klungan. Anpassa er. På smala, slingriga vägar är det bättre att dela upp sig i mindre grupper om 4-5 cyklister och ha avstånd på några 100 m mellan.
- Undvika stora vägar med mycket trafik. Då är det klart bättre för alla om småvägar väljs för träningspasset.
- Välja cykelbanan på de ställen där den faktiskt är vettigare än stora vägen bredvid. Exempelvis på tungt trafikerad väg i rusningtrafik. Då är det smart att ta cykelbanan i stället.
Och slutligen alla: ömsesidig respekt kommer du långt på i trafiken, tänk på det!
Så. då var lektionen slut för den här gången. Dags att repetera nu, för provet kommer för alla nästa gång ni är ute i trafiken! Och är ni inte schyssta, så kommer han här och ser till att ni är det!
MTB på bakgården
Ibland frågar sambon om jag inte kan ta ut henne på ett träningspass och då är jag inte den som är den. Så idag stack vi ut på uppvärmning på stig och grus på Djurgårn, för att sedan köra uppför en skön stig 8 ggr. Ca 200 m, snitt uppåt 10-11 % på vissa bitar. Jättekul, verkligen.. men hon gnetade på och fick ihop sina intervaller. Bra!
Vi passade även på att träffa två vänner på kändistäta Gärdet 🙂
Annars är det fokus på mer distans för mig och inte minst uppladdning inför Lidingöloppet MTB på lördag. Om nu arrangören bara kan flytta min starttid så jag får starta där jag hör hemma.. håll tummarna.
Anmäld till Billinge och Skandis MTB
Det är hög tid att anmäla sig till Billingeracet och Skandisloppet MTB! I morgon går föranmälan ut.
Jag ser verkligen fram mot båda loppen, även om jag inser det kommer bli rätt jobbigt med först långa Billinge på lördag och sedan Skandis MTB på söndag.
Just Skandis MTB är ju lite nytt och de har slagit på stort med en fin bana och mäktigt med prispengar. Det är suveränt att det tillkommer nya lopp i cykel-Sverige, nu är det bara för oss att köra dem också!
Helgen 9-10 maj är det som gäller alltså. Vi ses väl där?!
Återhämtning och ett kap
Imorse vaknade jag med en halvt trasig rygg, men det är lugnt, för det är bara träningsvärk ryggslutet och det släpper framåt måndag-tisdag. Kanske ska köra mer ryggövningar framöver..
Det blev i alla fall en kort och lätt återhämtningstur på landsvägscykeln. Schysst vårväder och på vägen hem svängde jag och Angelica förbi Mekonomen Gärdet för ett kap – nytt, mindre och hopfällbart cykelställ.
Så idag kan jag gott säga att jag har cyklat till Mekonomen och köpt ett cykelställ och cyklat hem det. Ett gott dagsverke!
Bra cykling 